האם חלף עידן חומרי הגלם והמטענים בשמיים?
לאחרונה התפרסמו חדשות כי חומרי הגלם יורדים שוב ושוב, והעולם החל להיכנס למלחמת המחירים.האם שוק הכימיקלים יהיה בסדר השנה?
30% הנחה על המשלוח!הובלה מתחת לרמה שלפני המגפה!
מדד שיעורי ההובלה של שנחאי (SCFI) ירד משמעותית.הנתונים הראו כי המדד האחרון ירד ב-11.73 נקודות ל-995.16, ירד רשמית מתחת לרף 1,000 וחזר לרמה שלפני התפרצות ה-COVID-19 בשנת 2019. תעריף ההובלה של קו מערב אמריקה והקו האירופי היה נמוך מהמדד מחיר עלות, וגם קו מזרח אמריקה נאבק סביב מחיר העלות, עם ירידה של בין 1% ל-13%!
מהקושי להשיג ארגז ב-2021 ועד להימצאותן בכל מקום של קופסאות ריקות, ההובלה של נמלים רבים בארץ ובחו"ל ירדה בהדרגה, מול הלחץ של "צבירת מכולות ריקות".
Sמצב של כל נמל:
נמלים בדרום סין כמו נמל נאנשה, נמל שנזן יאנטיאן ונמל שנזן שקאו מתמודדים כולם עם הלחץ של ערימת מכולות ריקות.ביניהם, ל-Yantian Port יש 6-7 שכבות של ערימת מכולות ריקות, שעומדות לשבור את הכמות הגדולה ביותר של ערימת מכולות ריקות בנמל זה 29 שנים.
נמל שנחאי, נמל Ningbo Zhoushan נמצא גם הוא במצב של צבירת מכולות ריקות גבוהות.
בנמלי לוס אנג'לס, ניו יורק ויוסטון יש בכולם רמות גבוהות של מכולות ריקות, והטרמינלים של ניו יורק ויוסטון מגדילים את השטח להצבת מכולות ריקות.
המשלוח לשנת 2021 חסר ל-7 מיליון מכולות TEU, בעוד שהביקוש הצטמצם מאז אוקטובר 2022. הקופסה הריקה נשמטת.נכון להיום, ההערכה היא שלמעלה מ-6 מיליון TEU יש עודף מכולות.מכיוון שאין הזמנה, עצרו מספר רב של משאיות במסוף הפנים, וגם חברות הלוגיסטיקה במעלה הזרם ומורד הזרם מספרות שהביצועים ירדו ב-20% משנה לשנה!בינואר 2023 צמצמה חברת האיסוף את 27% הקיבולת של קו אסיה-אירופה.בין סך 690 ההפלגות המתוכננות של נתיבי המסחר העיקריים של נתיבי הסחר העיקריים על פני האוקיינוס השקט, האוקיינוס האטלנטי ואסיה והים התיכון, בשבוע ה-7 (13 בפברואר (13 בפברואר מה-19) נערכו 82 הפלגות. בוטלה מ-5 שבועות (13 עד 19 במרץ), ושיעור הביטולים היווה 12%.
בנוסף, על פי נתוני מינהל המכס הכללי: בנובמבר 2022, היצוא של ארצי לארצות הברית צנח ב-25.4%.מאחורי הירידה העזה הזו עומדת שהזמנות הייצור מארצות הברית ירדו ב-40%!הזמנות בארה"ב חוזרות והעברת הזמנות של מדינות אחרות, עודף הקיבולת ממשיכה לגדול.
חומר הגלם ירד מתחת ל-5 שנים, וירד כמעט 200,000!
בנוסף לירידה הגדולה בתעריפי ההובלה, עקב השינוי בביקוש וההתכווצות, החלו לרדת בחדות גם חומרי הגלם.
מאז פברואר, ABS המשיכה לרדת.ב-16 בפברואר, מחיר השוק של ABS היה 11,833.33 יואן/טון, ירידה של 2,267 יואן/טון בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022 (14,100 יואן/טון).חלק מהמותגים אפילו ירדו מתחת לשפל של חמש שנים.
בנוסף, המכונה רשת תעשיית הליתיום "ליתיום בכל העולם", צנחה גם היא.ליתיום קרבונט זינק מ-40,000 יואן/טון ב-2020 ל-600,000 יואן/טון ב-2022, עלייה של פי 13 במחיר.עם זאת, לאחר פסטיבל האביב השנה במורד הזרם על מניות הביקוש, פקודות המסחר בשוק, לפי השוק, עד ה-17 בפברואר, המחיר של ליתיום קרבונט בדרגת סוללה ירד ב-3,000 יואן/טון, המחיר הממוצע של 430,000 יואן/טון, וב- בתחילת דצמבר 2022 מחיר של כ-600,000 יואן/טון, ירידה של כמעט 200,000 יואן/טון, ירידה של יותר מ-25%.זה עדיין יורד!
שדרוג הסחר העולמי, סין וארצות הברית "לוקחות הזמנות" פתוחות?
הקיבולת ירדה והעלות צנחה, וחלק מהחברות המקומיות כבר החלו בסבב חגים של קרוב לחצי שנה.ניתן לראות שהמצב של ביקוש ירוד ושווקים חלשים ברור.מלחמה חופפת, מחסור במשאבים ושדרוגים בסחר עולמי, מדינות תופסות את השוק לאחר המגיפה כדי להגביר את כלכלת המדינה.
ביניהם, גם ארצות הברית הגדילה את ההשקעות באירופה תוך האצת שיקום הייצור שלה.על פי נתונים רלוונטיים, ההשקעה בארה"ב במחצית הראשונה של 2022 הייתה 73.974 מיליארד דולר, בעוד שההשקעה של ארצי בארה"ב עמדה על 148 מיליון דולר בלבד.נתונים אלה מראים כי ארה"ב רוצה לבנות שרשרת אספקה אירופאית ואמריקאית, מה שגם מראה ששרשרת האספקה העולמית משתנה, והסחר בין סין לארה"ב עשוי לעלות למחלוקת "הסדר".
בעתיד, עדיין יש תנודות גדולות בתעשייה הכימית.חלק מהאנשים בתעשייה אומרים שהביקוש החיצוני משפיע על ההיצע הפנימי, ומפעלים מקומיים יתמודדו עם מבחן ההישרדות החמור הראשון לאחר המגיפה.
זמן פרסום: 23-2-2023