האם עידן חומרי הגלם הגבוהים בשמיים והובלה נעלם?
לאחרונה היו חדשות כי חומרי הגלם נופלים שוב ושוב, והעולם החל להיכנס למלחמת המחירים. האם השוק הכימי יהיה בסדר השנה?
30% הנחה על המשלוח! הובלה מתחת לרמה שלפני הגישה!
מדד שיעור הובלות המכולות בשנגחאי (SCFI) ירד משמעותית. הנתונים הראו כי המדד האחרון צנח 11.73 נקודות ל 995.16, ונפל רשמית מתחת ל -1,000 הסימן וחזר לרמה שלפני פרוץ ה- Covid-19 בשנת 2019. שיעור הובלה של הקו המערבי האמריקני והקו האירופי היה נמוך מה- מחיר עלות, והקו המזרחי האמריקני נאבק גם סביב מחיר העלות, עם ירידה של בין 1% ל 13%!
מהקושי להשיג קופסה בשנת 2021 וכלה בשכיחותן של קופסאות ריקות, הובלת נמלים רבים בבית ומחוצה לה ירדה בהדרגה, מול הלחץ של "הצטברות מיכל ריקה".
Sסיום של כל יציאה:
נמלי דרום סין כמו נמל נאנשה, נמל שנזן ינטיאן ונמל שנזן שקו פונים כולם בלחץ של ערימת מיכלים ריקה. ביניהם, נמל ינטיאן כולל 6-7 שכבות של ערמת מיכלים ריקה, שעומדת לשבור את הכמות הגדולה ביותר של ערימת מכולות ריקה בנמל תוך 29 שנים.
נמל שנחאי, נמל נינגבו ז'ושאן נמצא גם במצב של הצטברות מיכלים ריקה גבוהה.
לנמלים של לוס אנג'לס, ניו יורק ויוסטון כולם רמות גבוהות של מכולות ריקות, והטרמינלים של ניו יורק ויוסטון מגדילים את האזור להצבת מכולות ריקות.
2021 המשלוח לא קצר מ -7 מיליון מכולות TEU, בעוד שהביקוש הופחת מאז אוקטובר 2022. התיבה הריקה נופלת. נכון לעכשיו, ההערכה היא שלמעלה מ- 6 מיליון TEUs יש עודף מכולות. מכיוון שאין סדר, מספר גדול של משאיות נעצרו בטרמינל המקומי, וחברות הלוגיסטיקה במעלה הזרם והזרם אומרים כי הביצועים פחתו ב -20%שנה -שנה! בינואר 2023, חברת הגבייה צמצמה את קיבולת 27%של קו אסיה -אירופה. בין סך כל 690 המסעות המתוכננים של נתיבי המסחר העיקריים של נתיבי הסחר העיקריים ברחבי האוקיאנוס השקט, האוקיאנוס האטלנטי ואסיה, והים הים התיכון, בשבוע השביעי (13 בפברואר (13 בפברואר מה -19), 82 מסעות היו בוטל מחמישה שבועות (13 עד 19 במרץ), ושיעור הביטול היווה 12%.
בנוסף, על פי נתוני הנהלת המכס הכללית: בנובמבר 2022, היצוא של המדינה שלי לארצות הברית צנח ב 25.4%. מאחורי הירידה העזה הזו עומדת כי הזמנות ייצור מארצות הברית ירדו ב -40%! הזמנות של ארה"ב החזרות והעברת הזמנת מדינות אחרות, יכולת עודף ממשיכה לגדול.
חומר הגלם נפל מתחת לחמש שנים ונפל כמעט 200,000!
בנוסף לירידה הגדולה בשיעורי הובלה, בגלל שינוי הביקוש וההתכווצות, גם חומרי הגלם החלו ליפול בחדות.
מאז פברואר המשיכה ABS לרדת. ב- 16 בפברואר, מחיר השוק של ABS היה 11,833.33 יואן/טון, בירידה של 2,267 יואן/טון לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022 (14,100 יואן/טון). חלק מהמותגים אפילו נפלו מתחת לשפל של חמש שנים.
בנוסף, המכונה "ליתיום בכל רחבי העולם" שרשרת תעשיית הליתיום, צנחה אף היא. ליתיום קרבונט זינק מ- 40,000 יואן/טון בשנת 2020 ל 600,000 יואן/טון בשנת 2022, עלייה של פי 13 במחיר. עם זאת, לאחר פסטיבל האביב השנה במורד הזרם בביקוש, הזמנות המסחר בשוק, על פי השוק, עד ה -17 בפברואר, מחיר ליתיום קרבונט בדרגת הסוללה ירד ב -3000 יואן/טון, המחיר הממוצע של 430,000 יואן/טון, ובמקום בתחילת דצמבר 2022 כ- 600,000 יואן/טון מחיר, ירידה של כמעט 200,000 יואן/טון, ירידה של יותר מ- 25%. זה עדיין יורד!
שדרוג סחר עולמי, סין וארצות הברית "תופס הוראות" פתוחות?
הקיבולת פחתה והעלות צנחה, וחלק מהחברות המקומיות כבר החלו סבב חגים במשך כמעט חצי שנה. ניתן לראות שמצב הביקוש לקוי ושווקים חלשים ברור. מדינות מנצלות את השוק לאחר המגיפה כדי לשפר את כלכלת המדינה.
ביניהם, ארצות הברית הגדילה גם את ההשקעה באירופה תוך האצת שחזור הייצור שלה. על פי נתונים רלוונטיים, ההשקעה האמריקאית בארצות הברית במחצית הראשונה של 2022 הייתה 73.974 מיליארד דולר, בעוד שההשקעה של המדינה שלי בארצות הברית הייתה רק 148 מיליון דולר. נתונים אלה מראים כי ארצות הברית רוצה לבנות שרשרת אספקה אירופית ואמריקאית, המראה גם כי שרשרת האספקה העולמית משתנה, וסחר סינו -ארה"ב עשוי לעלות לסכסוך "סדר תופס".
בעתיד, עדיין יש תנודות נהדרות בתעשייה הכימית. יש אנשים בענף שאומרים כי ביקוש חיצוני משפיע על היצע פנימי, ומפעלים מקומיים יתמודדו עם מבחן ההישרדות הקשה הראשון לאחר המגיפה.
זמן הודעה: פברואר 23-2023